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咱们见证了历史排列三色碟。

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昨天晚上，全球汽车文告向小鹏汽车（9868.HK）投资7亿好意思元，以每股15好意思元的价钱收购小鹏汽车4.99%的股份，并将赢得一个小鹏汽车董事会不雅察员席位。

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音问一出，小鹏汽车一度暴涨40%，成为商场细心焦点！

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有网友这么评价谈：全球这是拿一汽和上汽卖油车赚的钱，买小鹏的工夫，中国得益中国花，一别离想带回家。

与此同期，何小鹏也夜深发文：

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“这张相片拍了很深刻，一直莫得放出来。今天官宣，感谢Ralf和全球统消灭又友的信任，说到努力作念到是最基础品性，我期待大和小的联袂，将最佳的工夫、最佳的家具、最佳的品牌带到全球。”

公司持股5%以上股东张敏先生保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

有网友这么神驳倒：

“全球入股小鹏汽车，新车型卖好了叫大鹏汽车，卖不好叫小众汽车。”

但岂论怎样说，对小鹏汽车和中国新动力车企来说，此次毫无疑问赢麻了。

领先，从一个更高的高度来说，以前传统合股时间，王人是外资车企出工夫，中国车企风雅分娩和制造，也等于所谓的“以商场换工夫”，饰演打工东谈主的扮装。但当今，似乎南北极回转了，轮到咱们输出工夫。这关于小鹏汽车品牌形象的擢升，尤其是“智能化”标签的塑造，大有裨益。

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三十年河东三十年河西，这是属于中国新动力车企的顺利！

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其次，左证两边政策和洽的内容，初期两边将面向中国中型车商场，开发两款全球汽车品牌的电动化车型，2026年插足商场。小鹏汽车将主要饰演工夫提供方的供应商扮装，尤其是智能驾驶、智能座舱等，赢得奋斗的收入。

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再有，也故意于小鹏汽车出海。咫尺的一个情况是，甭管中国新动力车企在工夫层面跨越上风有多大，但在“BBA”的大本营欧洲，由于品牌知名度的琢磨招供度并不高。因此，全球汽车入股小鹏，对品牌背书的意旨不问可知，故意于小鹏“走出去”。

那么，入股小鹏汽车对全球来说意味着什么？

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大家皆知，自7月以来，全球ID系列进行了新一轮的降价，优惠后的全球ID3价钱仅需要12.59万元。留神，降价后的ID3，售价概况是德国商场的三分之一。这阐明了什么？阐明中国商场的竞争愈加浓烈，中国车企的工夫跨越上风更大。一款售价只是是欧洲三分之一的新动力车，却还卖不动，你能够联想这些传统车企的蹙悚吗？

抛开品牌分解成分以外，单纯就家具来说，要是中国新动力车家具大规模插足西洋商场，那么西洋车企概况率是扛不住的。

对全球来说，以前一段时期也在奋勉弥补我方的短板。

本年4月，在参加完上海车展后，全球作念出了一个特地震憾的决定，文告震悚5000东谈主的软件部门，包括高管在内沿途扫地以尽。需要强调的是，该软件团队两年时期烧掉了全球36亿欧元，约合东谈主民币270亿元。

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改朝换姓的是，全球文告与中国自动驾驶公司地平线征战合股公司，投资金额24亿欧元；商场还传出全球想要以10亿欧元的价钱打包收购华为自动驾驶部门。咫尺来看，跟华为的和洽可能莫得取得本色性施展，于是纪念跟小鹏齐全了和洽。

由此大约不错得出这么几个论断：

第一，以前咱们习尚性以为，只好西洋传统车企一发力，就能够很快追上来，“新势力”的上风是暂时的。咫尺来看，这种意志是乌有的；

第二，以全球为代表，以前想要走自研谈路，事实证明钱花出去了但作念出的家具却是老古董，不仅输了财富，而况还输了时期。此次入股小鹏，不错走漏全球编削了自研的想路，改成买买买；

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留神，留给西洋车企的时期真实未几了。

特斯拉的顺利，证明了中国新动力车产业链具有寰球级的竞争力；“蔚小理”的顺利，证明中国的智能化水平也同具备寰球级竞争力。以前，咱们是打工干挑夫的和洽格式，如今，咱们也开动工夫输出。

咫尺，智能化的竞争还处于L2级，还看不出太大的差距，一朝擢升到L3甚而是L4级时，全球汽车商场将再行洗牌。